航空器发生高温差场景时，燃滑油会降解航空器内控形成的能量。继而，这样降解了能量的燃滑油会被运送进航空器的热置换系统中，依据与各种流体动力力学（如待冷却液）采取热置换，将能量传送给这样流体动力力学，并由它是将能量送进航空器外采取导热。燃滑油在反复的时候中就达成了传送能量的效用，助力减小航空器内控的温差‌。燃滑油热交流器由塑料外壳、汽柴油线路、水线路和油线路组建。汽车发行为的汽柴油和油润化油在燃滑油热交流器中交流发热量。在采用的操作过程中，冷却塔水从民航机的水线路进到热交流器，在内部结构依据散熱片散熱，接下来再从热交流器中由体温调理的汽车发行为油流进去到汽车发行为的油线路中。如此，汽车发行为油的体温就得以了设定。‌放置保压滑油：凭借燃滑油传热器，较高温度的滑油将形成传承给较低温度的汽柴油，最终得以控制滑油的放置保压，很好确保滑油可能持继很好地起到润滑的和放置保压的功效‌。预热燃料：借助燃滑油板换器，运用滑油的热度对燃料来预热，增进燃料的热度，必免燃料结冻。